重庆汽车报废，为什么不提高报废汽车回收价了
数字显示，大连的汽车保有量早已超过130万辆，同时，每年有2万辆左右的汽车达到报废标准。按照国务院2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车要到定点企业进行拆解。而事实上，上缴报废的汽车仅占总数的一成左右，部分报废车辆有少数企业继续使用，多数倒卖到偏远农村，还有部分被卖到废品收购点非法拆解，给道路交通安全、环境保护等造成隐患。
除部分单位和个人对报废汽车必须依法处置的观念淡薄外，报废汽车残值较低也是报废车上缴率较低的主要原因。为鼓励老旧汽车提前报废，提高人们对报废车辆及时上缴的意识，国家及部分省市出台了一些激励措施。比如，本市于2014年1月1日至2015年12月31日对“黄标车”提前报废的车主给予最高18000元的补贴。这在一段时间内提高了报废汽车的回收率，但没有从根本上解决报废汽车回收的难题。
在历届全市两会上，曾有政协委员提出，本市应不断完善本市报废汽车市场及回收行业的管理规范。同时，要调动上缴报废车的积极性，还应提高报废汽车回收价格。通过合理提高报废汽车残值，同时与相关政策、法规及监管相匹配，最终达到提高报废汽车回收率的目的。
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